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目前我国通用航空机场太少
2018-10-08 12:46
来源:未知
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负责区域应急救援

重庆市市长黄奇帆6月13日主持召开了市政府第102次常务会议,审议并通过了《“十二五”期间重庆市突发事件应急体系建设规划》。黄奇帆提出,要以建设全市空中应急救援基地为契机,在全市远郊区县(自治县)布局低空机场,发展低空飞行。

中投顾问高级研究员黎雪荣昨日(6月14日)在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,从长期发展来看,重庆大规模布局低空机场具有可行性,市场发展前景值得期待。据了解,一个普通低空机场投入还不到2公里高速公路的投入。

低空机场的建设将推动私人飞机市场的发展,从而拉动整个通用航空产业链的完善。“一个普通的低空机场资金投入量并不大,还不到2公里高速公路的投入。”黎雪荣表示。

2公里高速路贵过一个机场

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“重庆可以建设空中应急救援基地为契机,充分利用国家最近在航空领域开放低空领域的政策,在全市远郊区县(自治县)布局一批低空机场。”结合重庆市建设空中应急救援基地,黄奇帆提出,相比建设高空机场,低空机场投资少、见效快,也是未来航空的发展方向。低空机场建成后,在面临突发事件时可以发挥应急救援作用;平时,则可以开展旅游、商务租赁、政务活动。

据报道,重庆市将建设万州、黔江、涪陵、永川四个区域性应急中心,使之具有承担区域应急救援的能力。

按照规划,“十二五”期间,重庆市将规划建设各级政府应急平台、市级及区域应急(救灾)物资储备库;一批市级应急避难所;重庆市空中应急救援基地、重庆市公共安全与应急技术研究中心、重庆市紧急医疗救援基地、重庆市突发事件应急广播和预警信息发布系统等重点项目。

黎雪荣称,目前我国通用航空机场太少。只有120多个通用航空机场,美国有19000个。正常情况下,一个通用机场占地300亩至500亩,应当配备相应的停机场、塔台,配备专业的机务和管理队伍,具备完善的后勤保障,配备飞机的机库和维修中心。目前我国低空机场供给不足,配套不全,缺乏必要的保障,严重阻碍了私人飞机市场的发展。

(《每日经济新闻》,

去年11月,由国务院、中央军委印发的 《关于深化我国低空空域管理改革的意见》正式发布,引发市场低空蓝海的遐想。

黎雪荣对此指出,今后的政策将逐步放开对低空飞行的限制,但具体实施中还有许多问题,机场等固定基地的建设就是其中之一。因此,重庆布局低空机场建设,正是为发展低空飞行提供必要的配套设施。这些机场建成后,后期还可逐步引进航空培训学院、航空飞行俱乐部等项目,促进航空产业尽快形成发展规模。通用航空产业链的完善无疑将对重庆经济发展起到极大的推动作用。

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